快捷搜索:

零部件进口受抑制 车企出口业务持续下滑。

“汽车销量停止了继续21个月的下降。”5月11日,中国汽车工业协会(以下简称中汽协)宣布的数据为汽车行业带来了一丝暖意。

“汽车销量停止了继续21个月的下降。”5月11日,中国汽车工业协会(以下简称中汽协)宣布的数据为汽车行业带来了一丝暖意。

4月,汽车产销分手达到210.2万辆和207万辆,环比增长46.6%和43.5%,同比增长2.3%和4.4%。中汽协相关人士表示,汽车总体市场慢慢规复,一方面得益于防疫形势的向好和相关匆匆破费政策推动;另一方面则是受企业补库存的拉动,企业库存水平今朝基础正常。

记者把稳到,只管海内出现出优越的成长形式,但国外正在经历疫情带来的歇工停产,海内汽车制造企业出口营业大年夜大年夜缩水。数据显示,4月汽车企业出口量削减至7.0万辆,环比下降22.9%,同比下降15.7%。

“海内宏不雅经济的规复增长还必要一个历程,出口依附型企业更是艰巨,导致大年夜宗破费需求动能不够;外洋工厂的停产,也将导致海内汽车行业部分零部件供应风险加大年夜。”中汽协相关认真人向记者表示。

压抑需求开始开释4月销量停止继续21个月下降

据中汽协数据显示,4月,汽车产销分手达到210.2万辆和207万辆,环比增长46.6%和43.5%,同比增长2.3%和4.4%。

停止连降背后的紧张拉力是商用车同比增长较为显着,产销量创月度历史新高。数据显示,4月商用车产销量分手为51.4万辆和53.4万辆,环比增长37.8%和37.7%,同比增长31.3%和31.6%。而乘用车产销158.7万辆和153.6万辆,环比增长49.7%和45.6%,同比下降4.6%和2.6%。

同时,新能源汽车产销环比延续了3月快速增长势头,同比降幅也比3月呈必然收窄。4月,新能源汽车产销分手完成8.0万辆和7.2万辆,环比增长31.6%和9.7%,同比下降22.1%和26.5%。

中汽协副秘书长陈士华在吸收媒体采访时表示,4月份的数据给行业带来信心,是一个很好的起头,但属于非老例销量,不能作为市场整体好转的证据,后续几个月的环境还存在很多不确定性。

中汽协相关人士解释,汽车行业产销继承维持回暖趋势,受益于海内抗击疫情形势的持续好转,以及中央及地方政府一系列利好政策的推出。

记者不完全统计,截止到今朝,北京、上海、浙江、重庆等跨越20个省市地方政府推出了刺激汽车破费政策。内容覆盖“以旧换新”“购车补贴”“税费优惠”等。

疫情初期,汽车财产歇工停产,终端贩卖市场也受到较大年夜抑制,不少业内人士猜测疫情过后汽车行业将迎来一波报复性反弹。

不过,中汽协副秘书长师建华说,“4月海内汽车市场的贩卖数据有所好转不能阐明这是报复性破费,只是压抑需求的开释,破费者自发的消辛勤还不乐不雅。车市仍面临很大年夜的不确定性。”

中汽协副总工程师许海东也表示,4月份的体现属于弱性反弹,继续4-5个月的增长才能作为市场回暖的指标,市场有待察看。

终端市场压力仍旧不小。中国汽车流畅协会5月10日宣布的最新“汽车经销商库存”数据显示,4月份汽车经销商综合库存系数为1.76,同比下降12.0%,环比下降34.3%,经销商库存压力虽比3月略有缓解,但仍高于当心线。

据中汽协数据,上汽、一汽、春风、北汽、广汽、长安、吉利、长城、华晨、奇瑞等汽车销量排名前十位的企业集团,今年1-4月市场集中度有所前进,但销量合计同比下降30.7%至513.2万辆。

全国乘联会秘书长崔东树向记者先容,4月是传统破费淡季,疫情下经销商贬价匆匆销、政策刺激等多重身分影响之下,汽车市场进一步回暖,但客流量依然没有达到去年同期水平。

记者留意到,刚刚以前的“五一”,上汽大年夜众、长安福特等多品牌终端价格大年夜幅下调,以求以价换量。

零部件入口受抑制车企出口营业持续下滑

“受外洋疫情的影响,国外多个汽车企业及零部件工厂接踵按下停息键,歇工减产给海内汽车临盆造成提供真个限定可能会对部分车型供应孕育发生必然的影响。”中国汽车流畅协会相关认真人不久前向记者表示。

5月11日,中汽协在先容外洋环境是亦提到,受外洋疫情持续的影响,举世汽车市场遭到了严重冲击。中汽和谐研的数据显示,到4月初,举世停产的整车厂跨越150家,而停产的零部件企业跨越3000家。

多半企业对部分零部件的入口库存保持在两个月阁下。“假如欧洲以及美国的工厂完全歇工,5月尾可能会呈现入口零部件缺乏的环境。”许海东称。

举世汽车财产链受疫情抑制,让业内人士对海内车企的临盆节奏有些担心。陈士华说,“海内车企的一些零部件照样靠入口,包括发念头、变速箱以及像芯片类。假如国外疫情没有及时遏制,也会影响到中国汽车的临盆节奏。”

别的,据中汽协宣布的数据,车企出口营业继3月呈现上扬后整体再次回落。

4月,汽车企业出口7.0万辆,环比下降22.9%,同比下降15.7%。此中,乘用车4月出口5.5万辆,环比下降19.9%,同比下降4.5%;商用车出口1.5万辆,环比下降32.1%,同比下降40.5%。1-4月,汽车企业出口27.4万辆,同比下降12.6%。此中,乘用车出口20.9万辆,同比增长2.5%;商用车出口6.5万辆,同比下降40.6%。

近几年跟着海内车市的疲软,自立品牌积极向外洋寻求新增长点,这次疫情也使部分车企的出口营业受到较大年夜影响。比如,长城4月整车出口量为2024辆,同比下降68.88%;1-4月总出口量15411辆,同比削减19.20%。

前不久,比亚迪(59.180,0.05,0.08%)在吸收记者采访时提到,“因为新冠肺炎疫情,短光阴内,中国的出海企业均或多或少受到了必然程度的影响,比亚迪也不例外,当前欧洲部分大年夜巴项目面临交货可能耽误的环境。今朝,在保障员工康健的条件下,公司已加快复工复产,尽心努力低落可能存在交期耽误的风险,包管车辆顺利按时按计划交付。”

从行业成长态势看,当前海内疫情防控形势向好,但境外疫情扩散伸展势头并没有获得有效遏制,疫情还有很大年夜不确定性。

中汽协提醒,行业高低应重点关注外洋疫情防控的形势变更,提前做好响应筹备,以低落国际疫情对海内汽车行业带来的负面影响。

2020年汽车市场的走势,也和外洋市场关系亲昵。中汽协相关认真人表示,乐不雅预计假如海内及外洋疫情获得有效节制,或将会呈现-15%的增长,而假如外洋疫情继承伸展,估计会呈现-25%的增长。

温馨提示:瞻望今日,投资者需关注美国至5月2日当周初请失业金人数。财经最新动态随时看,请关注金投网APP。

滥觞:金投网

您可能还会对下面的文章感兴趣: